Dès sa création en 2001, TDIE, plate-forme de réflexions, mais aussi et surtout de propositions concrètes en direction des décideurs politiques de notre pays, avait demandé un réexamen complet du dossier des infrastructures après l’adoption des schémas de services collectifs, que nous avions jugés insuffisamment opérationnels. Mais aussi un débat national d’orientation sur les transports et, suite logique, un schéma national multimodal des transports à l’horizon 2025. Et encore une réforme du système de financement des infrastructures et la création d’un fonds national de financement des transports alimenté par des ressources affectées.
Première -et unique- association- à la fois essentiellement multimodale, et ouverte à la fois aux décideurs politiques, aux professionnels, aux transporteurs publics et privés et aux gestionnaires de réseaux, nous n’avons pas cessé d’agir en faveur de ces revendications fondamentales dont l’expérience montre qu, au-delà des engagements et même des décisions politiques, elles restent constamment à conforter, lorsqu’elles ont été satisfaites, et à satisfaire, le plus souvent.
Beaucoup de ces revendications ont en effet été peu ou prou satisfaites depuis 2001.
• Ainsi d’un schéma national multimodal à l’horizon 2025, que nous avons intégralement conçu, faute de volonté étatique de s’en doter, et dont l’Etat s’est d’ailleurs largement inspiré ensuite, en particulier pour la préparation du CIADT de décembre 2003. Nous avons entrepris de le remettre à jour en 2006.
• Ainsi d’un fonds national de financement des transports qui a été créé sous forme d’EPA (l’AFITF) grâce notamment à la ferme volonté du ministre, M. De Robien, et qui reste aujourd’hui à conforter…
Imperturbablement vigilante et mobilisée, TDIE poursuit donc résolument ses interventions en faveur des infrastructures de transport… |
L’histoire et la vocation de TDIE