Péages urbains
17/06/2011
TDIE tenait à rendre hommage aux parlementaires convaincus de la nécessité de renouveler et de compléter les outils d’organisation de la mobilité urbaine, qui ont su convaincre leurs collègues, tout au long des travaux sur le projet de loi Grenelle 2, et leur faire partager leurs convictions.
Parmi eux, Louis NEGRE, son Co-président, sénateur des Alpes-Maritimes, rapporteur du Grenelle 2 au Sénat, Jean DIONIS du SEJOUR, député du Lot et Garonne, Lionel LUCA, député des Alpes-Maritimes, qui se sont mobilisés en faveur de l’expérimentation des péages urbains.
Parmi eux également Philippe DURON, Co-président délégué de TDIE, député du Calvados, qui, avec Louis NEGRE a obtenu la création d’un groupe de travail sur la décentralisation/dépénalisation du stationnement, auquel ils participent avec les administrations centrales concernées, et qui doit déboucher, d’ici à la fin de l’année, à une réforme en profondeur du stationnement urbain.
Quelques rappels sur le péage urbain
Cet outil innovant a été mis en œuvre, de façon très visible, dans plusieurs grandes villes étrangères, historiquement à Singapour, où l’espace public est sans doute plus rare qu’ailleurs, puis en Scandinavie et à Londres.
Force est de constater que le péage urbain peut prendre différentes formes, s’exprimer de différentes manières selon les capitales où elle a été mise en œuvre, mais force est de constater aussi que là où il existe, le péage urbain n’a jamais été supprimé –sauf dans une ville de Norvège, où cela avait été annoncé dès l’origine-, y compris lorsque se sont produites des alternances locales. Son niveau d’acceptabilité sociale est élevé, tout comme la « qualité politique » des systèmes retenus. C’est un fait.
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