Par Olivier Cognasse - Publié le 15 mars 2012, à 10h 22

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Le député-maire (PS) de Caen (Calvados) Philippe Duron est membre de l'équipe de François Hollande. Il livre sa vision du transport en cas de victoire de la gauche. Et il s'interroge sur la grande vitesse en France.

"Dans les faits, le Paris-Normandie n'est plus une ligne à grande vitesse, mais une ligne nouvelle sur une partie de son tracé. Il faut changer le matériel, construire certains tronçons, une gare à Rouen, une autre à la Défense, car Saint-Lazare n'a pas la capacité de recevoir des trains plus longs. Ce projet peut se faire en plusieurs phases, mais il faut un accord global".

Pour Philippe Duron, député-maire (PS) de Caen et membre de l'équipe de campagne du candidat François Hollande, il est impossible de réaliser tous les projets de ligne à grande vitesse recensés par le Schéma national des infrastructures de transport (SNIT). "Il faudra privilégier certaines lignes selon des critères sociaux, environnementaux, économiques et d'aménagement du territoire".

"Sujet secondaire"

Ce spécialiste des transports co-préside l'association Transport-Développement-Intermodalité-Environnement (TDIE) avec le député (UMP) Louis Nègre. Il regrette que "le transport soit un sujet secondaire dans la campagne électorale". "Il manque un chaînon entre le TER et le TGV. Un train qui roule à 250 km/h. Pour des distances inférieures à 300 ou 350 kilomètres, rouler à cette vitesse est suffisant", assure-t-il. Mais il ne saurait être question de poursuivre la rénovation des trains de voyageurs Corail et Téoz. "En tant que président de la région Basse-Normandie, j'ai déjà donné. Nous avons investi 21 millions d'euros. Six ans plus tard, ces trains ne répondent plus aux besoins."

Plutôt sceptique sur l'ouverture à la concurrence, qui dans d'autres pays n'a pas donné les résultats escomptés, Philippe Duron prône le retour de l'Etat dans un rôle d'arbitre : "Il doit être capable de prendre les grandes décisions avec une structure qui chapeauterait la SNCF et RFF". Quant à un futur poste de ministre des transports, l'intéressé affirme n'avoir "jamais eu de plan de carrière et avoir un emploi du temps suffisamment chargé dans sa ville de Caen, qui n'avait pas changé de majorité depuis 90 ans".