Bruxelles en direct
Les vidéos de TDIE
 Reportage Euro 21 |
 Les déssertes terrestres des plates-formes aéroportuaires |
 Les déssertes terrestres des plates-formes aéroportuaires |
 Financer autrement les infrastructures de transport Déc. 2008 |
 Financer autrement les infrastructures de transport (suite et fin) |
 Financer autrement les infrastructures de transport - Déc 2009 | ||||
TDIE, une association pluraliste, force de propositions auprès des pouvoirs publics
TDIE, une association pluraliste, force de propositions auprès des pouvoirs publics.
Première spécificité, TDIE est une association pluraliste représentant l'ensemble des acteurs des différents modes de transports (professionnels, gestionnaires d'infrastructures, transporteurs et chargeurs, élus nationaux et territoriaux, experts et universitaires). Son objectif est de promouvoir auprès des pouvoirs publics et du Parlement ses réflexions et propositions au service d'une politique globale et ambitieuse des transports et des déplacements.
Créée en juin 2001, TDIE est co-présidée par Philippe DURON, co-président délégué, député du Calvados, maire de Caen, Président de la communauté d'agglomération de Caen la Mer et par Louis NEGRE, co-président, sénateur des Alpes-maritimes, membre de la Commission des affaires économiques du Sénat, maire de Cagnes-sur-mer, 1er Vice Président de la communauté d'agglomération de Nice-Côte d'Azur en charge des transports et également 1er Vice-président du Gart.
Le secrétaire général est Patrick BERNASCONI, Président de la FNTP, et le trésorier Philippe GRESSET.
Depuis janvier 2012, la Déléguée Générale est Marie Dominique SALAUN
Notre action s'inscrit dans un contexte général des transports bien spécifique.
Le contexte général des transports aujourd'hui
La politique des transports est plus que jamais au cœur des débats de société, même si les responsables politiques s'en préoccupent curieusement très peu.
Trois constats s'imposent :
1 - Les exigences contradictoires de notre société
Élément capital dans le fonctionnement des économies modernes, le transport doit actuellement faire face à une contradiction permanente entre une société toujours plus demandeuse de mobilité mais qui en même temps supporte de plus en plus difficilement la congestion et ses effets secondaires que sont les nuisances environnementales, les retards et l'insécurité.
2 - Une politique financière à rénover pour le long terme
Toutes les études prospectives montrent que la demande en transport augmentera nettement au cours des prochaines décennies. Or, la France n'a pas, jusqu'à présent, engagé une politique financière à long terme en faveur de ses infrastructures, et cela contrairement à ses voisins et partenaires européens. Dans un contexte de déplacement vers l'est du centre de gravité de l'Union européenne, le risque d'une certaine marginalisation de notre territoire est très réel.
Au contraire, les crédits publics ont tendance à stagner ou à diminuer alors même que le coût des infrastructures s'alourdit, notamment en raison du respect de contraintes environnementales croissantes.
Quant à l'AFITF, établissement public administratif qui a vocation a financer les infrastructures de transport nouvelles dont l'Etat et ses partenaires décident de la réalisation, elle n'a pas, au-delà du court terme, les moyens des ambitions qui lui sont prêtées. Les chiffres connus sont, à cet égard, éloquents.
3 - Une conséquence inéluctable : la saturation de nos réseaux de transport
Compte tenu des insuffisances actuelles de la politique des transports tant en termes de coordination, d'efficacité que de financement, le système est, dans certains secteurs, « au bord de l'asphyxie ». Des phénomènes de saturation et de congestion apparaissent localement dans l'ensemble des modes de transport.
C'est donc à une véritable prise en compte des enjeux stratégiques qu'appelle TDIE.
Patrick BERNASCONI
Agé de cinquante et un ans, Patrick Bernasconi est chef d’entreprise depuis 20 ans.
Diplômé de l’Ecole Spéciale des Travaux Publics, il a aujourd’hui la responsabilité de quatre entreprises de Travaux Publics, dont deux hors métropole, employant 150 personnes.
Normand, originaire du Cotentin, il est resté attaché à sa région où il a longtemps œuvré en faveur du développement économique (Manche Expansion – CES de Basse-Normandie).
Patrick Bernasconi est, depuis de longues années, un militant de l’organisation professionnelle des Travaux Publics. D’abord à travers le syndicat des Canalisateurs de France dont il a été successivement délégué régional en Normandie puis administrateur et président de 1996 à 2004.
Il a pris ensuite des responsabilités au niveau de la FNTP et du Syndicat de France (vice-président et trésorier), tout comme au conseil d’administration de la SMABTP et SMAVIE. Au sein de la FNTP, il a été président de la commission environnement et patrimoine puis a notamment piloté la démarche engagée en 2002 qui a conduit à l’adoption en 2004 du Manifeste des Travaux Publics, véritable programme d’action pour la Fédération pour les prochaines années.
Il est Président de la Fédération Nationale des Travaux Publics depuis le 16 mars 2005 et membre du bureau exécutif du MEDEF.
Il vient de lancer un Plan d’actions baptisé « Ambitions Travaux Publics » pour recruter, qualifier et fidéliser 10.000 jeunes par an pendant dix ans.
Philippe GRESSET
Franc-comtois né le 7 août 1939 à Belfort, il est ingénieur diplômé de l’École Supérieure des Travaux Publics, marié et père de 3 enfants.
Il est aussi un passionné d’opéra.
Entré chez SCREG en mai 1964 comme ingénieur travaux à Épernay, il reste fidèle à cette entreprise au développement de laquelle il participe, successivement comme chef de secteur à Reims (1970), directeur régional à Nancy (1974), puis Président de SCREG-Est à Nancy (1979).
Il est enfin promu Directeur Général adjoint de SCREG (1994) puis Président Directeur Général de 1996 à 2002.
Après avoir assuré le rôle de Directeur Général de COLAS France, en charge de SCREG, SMAC et Sécorail, Philippe GRESSET a été Président de l'USIRF jusqu'en 2006 et devient trésorier de la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP).
Il a été promu officier de l’ordre national du Mérite.
Il est trésorier de TDIE depuis 2003.
Louis NEGRE
Sénateur des Alpes-Maritimes – Maire de Cagnes sur Mer
Louis Nègre est né le 8 février 1947 à Nice (Alpes-Maritimes). Il est marié.
Il est chargé de cours de droit à l’université de Nice (UFR STAPS), avant d’embrasser une carrière d’élu local. Il est élu maire de Cagnes-sur-Mer, commune limitrophe de Nice en 1995, et s’intéresse immédiatement aux problématiques de la mobilité et de l’aménagement des territoires, complexes dans un département à la fois très urbain sur le littoral, et très rural dans la montagne, avec des flux de transit de marchandises très importants, entre l’Espagne, la France et l’Italie.
En 1998, il est d’ailleurs élu Président de l’Agence des déplacements et de l’aménagement des Alpes-Maritimes, l’une des rares agences d’urbanisme départementales, en sa qualité de nouveau Conseiller général des Alpes-Maritimes. En outre, il préside la Commission des transports du Conseil général de 1998 à 2001, avant d’être Vice-président du Conseil général en charge des infrastructures de transport et de l’intermodalité, puis de l’aménagement du territoire et des déplacements, de 2001 à septembre 2008.
En 2003, il est élu premier vice-président de la Communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur en charge des transports, et il gérera notamment le dossier complexe du tramway de Nice.
En outre il préside à partir de 2004 le groupe Transport public à l’Institut de la gestion déléguée (IGD), et devient vice-président du GART.
Il est élu sénateur des Alpes-Maritimes en septembre 2008, où il siège au-sein de la « Commission des affaires économiques ». Rapidement reconnu par ses pairs, il est l’un des rapporteurs du projet de loi dit « Grenelle 2 », après avoir participé activement aux débats sur le « Grenelle 1 ».
Premier vice-président du GIE Objectif transport public GART-UTP depuis janvier 2009, il est élu co-président de TDIE depuis le début de cette même année.
