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... Un écart de 240 milliards d'euros entre deux scénarios à l'horizon 2030 ...
2 mai 2012
Dans son dossier « Transports et dette publique », le Cercle des Transports alerte les décideurs sur l’urgence de mesures de redressement des politiques de transport conduites par l’Etat et par les Collectivités Territoriales.
Avec des concours publics annuels de l’ordre de 40 milliards d’euros, le secteur des transports a un impact important sur l’endettement public de la France. Ces concours s’accroissent d’année en année, tant par la dégradation des comptes de fonctionnement des transports collectifs que par le rythme des investissements prévusdans le cadre des engagements du Grenelle de l’Environnement et du projet de Schéma national des infrastructures de transports (SNIT), qui dépendent pour l’essentiel des fonds publics.
Si rien n’est fait pour limiter cette « dérive déficitaire », c’est à l’horizon 2030 un montant cumulé de 130 milliards d’euros supplémentaires qui alourdirait le montant de la dette publique ou nécessiterait autant de prélèvements fiscaux supplémentaires… Une telle perspective n’est à l’évidence pas soutenable dans la situation d’endettement public de la France, qui restera un élément central de la politique économique dans les années à venir.
Que deviendraient les politiques de transport dans l’hypothèse de restrictions des budgets publics (de l’Etat et des collectivités territoriales) beaucoup plus fortes qu’aujourd’hui, telles que celles observées actuellement en Angleterre, en Espagne ou en Italie ? A l’opposé du scénario tendanciel ci-dessus, un scénario de désendettement conduirait à un montant cumulé de l’ordre de 110 milliards d’allègements budgétaires au même horizon 2030, en combinant des mesures d’économies dans la production des services de transport, de réévaluation des tarifications publiques et des péages routiers, et de report des investissements moins utiles pour l’aménagement des territoires.
C’est entre ces deux scénarios extrêmes – laisser « filer » une dette supplémentaire qui ne serait pas supportable dans la durée ou rechercher les économies possibles sans dégrader les services offerts – que devraient se débattre les choix de politique des transports dans les mois et années à venir.
Parlons de la route
"Paroles d'acteurs" est un recueil d’arguments, de réflexions et de citations d'acteurs de la mobilité, relevés dans différents colloques ou rapports concernant "la route, support de toutes mobilités".
Ce document a été réalisé à partir de documents publics, à l’occasion de la journée technique du 29 mars 2012 organisé par la CoTITA Est, l’IDRRIM et l’ATR.
La mobilité vue par les candidats à la Présidentielle
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20 avril 2012 |
| Troisième interpellation des candidats |
| Réponses au questionnaire de TDIE |
| Cliquez sur le chapitre "Election Présidentielle 2012" |
1er congrès de l'IDRRIM
Les 2,3 et 4 octobre aura lieu à LYON Eurexpo le 1er Congrès de l'Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité sur le thème :
" Les infrastructures de transport terrestres : préserver l'existant et préparer le futur "
Créé le 19 janvier 2010 à partir du CFTR (Comité Français des Techniques Routières) l’IDRRIM a pour missions de favoriser, développer et promouvoir une vision partagée de la conception, de la réalisation, de la maintenance, de l’exploitation et de la gestion des routes, des rues, des infrastructures de déplacement, des espaces publics de mobilité et des services associés.
Bien en phase avec ces missions, le programme de ce premier congrès comprend notamment :
- 43 exposés de haut niveau pour étudier comment on peut à la fois assurer avec efficience la gestion et l'entretien d'un patrimoine d'infrastructures existantes, et mettre en oeuvre les nouvelles technologies émergentes, en particulier celles qui illustrent la richesse du savoir-faire français.
- l'intervention de 105 experts issus de la communauté des infrastructures, et représentant la compétence et l'expertise dans ses différents métiers
- deux cérémonies exceptionnelles en clôture avec l'annonce des lauréats de "l'appel à projets Innovation Routes et Rues" du Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, et la remise des prix du concours " Infrastructures pour la Mobilité et Biodiversité" de l'IDRRIM
Le Congrès de l’IDRRIM aura lieu conjointement avec INTEROUTE&VILLE, un des plus importants salons dédiés aux infrastructures de transport et à la mobilité durable, qui réunira 250 exposants sur plus de 15 000 m² d’exposition. INTEROUTE&VILLE offrira la possibilité de découvrir toutes les innovations du secteur et pour certains de concrétiser des projets d’investissement dans un climat très professionnel.
Des tarifs préférentiels seront accordés pour toute inscription avant le 15 juin 2012.
Pour plus d’information sur le Congrès de l’IDRRIM ou le salon, n’hésitez pas à nous contacter : Cet adresse mail est protégé contre les spambots. Vous avez d'activer le javascript pour la visualiser. & Cet adresse mail est protégé contre les spambots. Vous avez d'activer le javascript pour la visualiser. ou sur nos sites internet www.interoute-ville.com & www.idrrim.com
En librairie ...
Louis NEGRE et Bernard SOULAGE "Quel rail après 2012 ? Le temps du politique est venu"
Un ouvrage préfacé par Louis GALLOIS, débat conçu et animé par Gilles RABIN
Louis NEGRE, sénateur et co-président de TDIE et Bernard SOULAGE, ancien député européen et Président des Villes et Régions européennes de la grande vitesse, deux responsables politiques de sensibilité différente, ont présenté à la presse mardi 13 mars leur ouvrage dans lequel ils confrontent leurs points de vue sur l'avenir du secteur ferroviaire.
Ces spécialistes de l'aménagement du territoire, « élus pragmatiques qui connaissent les problèmes au quotidien », se retrouvent sur certains points : enjeux de la rénovation et la modernisation du réseau, poids de la gestion des nœuds ferroviaires, nécessité de hiérarchiser les investissements...
En revanche, deux positions plus contrastées sur la gouvernance et l'ouverture à la concurrence.
A noter la position de Louis NEGRE insistant sur l'organisation et l'évolution du statut du personnel, comme leviers majeurs de compétitivité du système ferroviaire.
Dernier point commun : la sécurité, un encrage prioritaire dans les choix d'organisation future.
